8月24日，易车发布了截至2020年6月30日的2020财年第二季度财报。
财报显示，易车第二季度营收为19.6亿元，去年同期为27.9亿元。净亏损为5.364亿元，去年同期净亏损1.36亿元。
易车利润波动剧烈
数据显示，虽然易车近几年的毛利率保持在60%左右的水平，但利润波动剧烈。
从2015年起，易车扣非后归属母公司股东净利润连续亏损。2015年亏损5.72亿元、2016年亏损5.91亿元、2017年亏损16.6亿元、2018年亏损收窄至7.88亿元，但2019年再度亏损13.6亿元，2020年上半年亏损达12亿元，亏损额度已接近去年全年。
被称为中国“出行教父”的李斌于2000年创立了易车，曾被认为是其最成功的创业项目，2018年1月，李斌卸任CEO，将主要精力放在了蔚来汽车上。
一位关注易车的分析师表示：“易车的定位是汽车相关的信息和服务提供者，兼备2C和2B，有很强的交易属性。主要三大业务：第一是广告会员业务，针对新车，提供购车信息，吸引流量，完成流量变现同时为经销商提供销售线索;第二部分业务与易鑫集团相关，主要针对汽车金融模块，从具体模式上分为自营和助贷两种;第三是广告代理业务，管理投放线上预算。但中国目前的汽车市场面临着较大的销量压力。”
根据中国汽车工业协会的数据，2020年前7个月，中国汽车销量下降18%，至950万辆。不过在复苏的市场中仍有乐观的余地。7月份，汽车销量达到167万辆，同比增长近9%。
从主营构成来看，第二季度，易车的广告和订阅服务业务营收为10.3亿元，而上年同期为10.1亿元。交易服务业务营收为7.376亿元，而上年同期为14.9亿元。数字营销解决方案业务营收为1.9亿元，而上年同期为2.95亿元。也就是说，易车的交易服务业务和数字营销解决方案业务的收入下滑比较严重。
对此，易车CEO张序安表示：“尽管中国在新冠肺炎疫情暴发后经济逐步复苏，但在2020年第二季度，国内汽车行业仍然面临挑战，乘用车零售销售低迷，经销商库存水平不断上升。虽然汽车销售疲软和竞争日益激烈，给我们的广告业务带来压力，但易车的付费用户基数在本季度略有增长，推动我们订阅业务的收入温和增长。在交易服务业务中，由于采用保守的风险控制方法，易鑫集团第二季度共录得约69000宗交易，同比下降约49.9%。”
易鑫集团融资交易资产质量恶化
8月24日，易鑫集团也发布了2020年中期业绩报告。上半年，易鑫汽车融资交易总数为12.1万笔;实现收入约16.24亿元，同比减少49%。税后亏损约10.53亿元，去年同期净利约1.23亿元。毛利约7.35亿元，同比减少52%。
易鑫集团原属于易车旗下的汽车金融事业部，于2014年开始独立运营，2017年11月登陆港交所，核心业务为汽车助贷以及自营汽车付费交易服务。易车主营业务中的交易服务业务收入多来自易鑫集团的贡献。
易鑫集团的营收主要由交易平台业务收入和自营融资业务收入构成。其中，交易平台业务约4.96亿元，同比减少44%;自营融资业务约11.28亿元，同比减少51%;核心业务新增收入(包括助贷收入及促成自营融资租赁交易收入)约为4.76亿元，同比下降57%。
截至报告期末，易鑫所有融资交易(包括自营融资租赁服务及贷款促成服务)180日以上逾期率及90日以上(包括180日以上)逾期率分别为1.4%及2.46%，而今年一季度末分别为1.55%及2.6%。
但与去年同期相比，易鑫资产质量恶化明显。2019年上半年，该公司自营融资租赁服务及贷款促成服务的所有融资交易的180日以上逾期率为0.58%，90日以上(包括180日以上)为1.06%。
2020年6月12日，易车宣布其已达成一项合并协议及计划，易车将被腾讯及黑马资本牵头的投资者买方团收购。合并生效后，易车的法定控制权将出现变动，而因此买方团或彼等的关联方将获得易鑫集团的控制权。
对此易鑫集团在财报中表示，交易完成后，易鑫集团仍将为香港主板上市公司，并拥有独立的管理团队，预期可利用更多资源来巩固其领导地位。
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